House of Charge is gespecialiseerd in storingsdiagnose, reparatie en vervanging van batterijen van Tesla Model S en Model X. Wij staan klaar om u te helpen!
Bent u de trotse eigenaar van een Tesla Model S of Model X, maar ondervindt u problemen met het accupakket? Een storing in de hoogspanningsbatterij is enorm stressvol. Waar de dealer u vaak een compleet (en peperduur) nieuw accupakket adviseert, bieden veel alternatieve reparateurs een goedkope ‘snelle fix’ aan. Dit laatste is vrijwel altijd duurkoop: een simpele module-wissel verhelpt de structurele ontwerpfout in de rest van uw accu niet, waardoor de kans enorm groot is dat u binnen de kortste keren wéér stilstaat.
House of Charge pakt het fundamenteel anders aan met een uitgebreide, volledige refurbishment. Wij brengen uw Tesla weer in de best mogelijke conditie en besparen u de torenhoge kosten van herhalingsreparaties. Wij openen het accupakket, behouden uw kerngezonde accucellen en verhelpen de échte oorzaak—defecte interne verbindingen en printplaten—structureel en definitief in het gehele pakket.
Bekende foutcodes: Meldingen op uw scherm zoals BMS_u018, BMS_u029, BMS_ of BMS_w177.
Plotselinge range-schommelingen:
Capaciteitsval: Overnacht is een aanzienlijk deel van uw range verloren geraakt.
Oplaadproblemen of stilvallen: De auto wil niet meer (volledig) laden of valt onverwacht stil en is onbruikbaar geworden.
Wanneer u problemen ervaart, vraagt u eenvoudig online een diagnose aan. Vermeld alle relevante informatie en foutcodes. Wij nemen contact met u op voor een diagnose op afstand.
(Heeft u specifieke Tesla Toolbox toegang of een BMS_u029 reset nodig? Geef dit direct aan bij uw aanvraag).
Wij voeren de diagnose op afstand uit door middel van de Tesla diagnose software om de échte oorzaak van het probleem te achterhalen.
U ontvangt van ons een helder reparatievoorstel met de mogelijke oplossingen en bijkomende kosten, zodat u precies weet waar u aan toe bent.
Wij repareren alleen het onderdeel dat écht defect is. Om nieuwe storingen op korte termijn te voorkomen, pakken wij direct alle bekende slijtagegevoelige en zwakke onderdelen in het pakket aan. U krijgt een hoogwaardig gereviseerde batterij terug, inclusief 1 jaar garantie.
Als u de batterij simpelweg laat omwisselen voor een soortgelijk (REMAN) exemplaar bij de dealer, is de kans groot dat u exact dezelfde fysieke zwaktes terugkoopt. Wij hebben de complexe problematiek van zowel de vroege als de latere Tesla accupakketten tot in het kleinste detail geanalyseerd. Wij bieden geen tijdelijke pleister, maar een definitieve, gemodificeerde oplossing op module-niveau.
Tesla accupakketten zijn technologische hoogstandjes, maar ze bevatten afhankelijk van het bouwjaar specifieke ontwerpfouten die na verloop van tijd voor problemen zorgen. Wij hebben beide problemen volledig onder de knie:
Bij de eerdere modellen ontstaan problemen zelden door versleten accucellen, maar door een ontwerpfout in de plastic kappen over de batterijmodules. Deze beschermkappen overlappen elkaar. Door lichte trillingen tijdens het rijden schuurt dit plastic direct tegen de condensatoren (C26/C27) op het Battery Management Board (BMB).
Hierdoor verdwijnt de beschermende coating op de printplaat. Het onderliggende trekt vocht aan en oxideert. Het BMB raakt in de war en stuurt valse voltages door naar het systeem. De auto ‘denkt’ dat de accu zwaar uit balans is, geeft een BMS_u018 foutmelding en valt stil. De meldingen BMS_f107, BMS_w177 BMS_u029 komen hierbij ook voor. (Daarnaast is in deze pakketten een verbinding gemaakt tussen koperen meetdraden en aluminium verzamelplaten. Door een natuurlijk potentiaalverschil oxideert de verbinding en ‘roesten’ deze draden los).
Heeft u een 100D, P100D of Long Range Model S/X en ziet u een van de volgende foutcodes?
BMS_f071_SW_SM_TransCon_Not_
BMS_w164_SW_Brick_SOC_
BMS_w169_SW_ModuleBrick_
BMS_w166_SW_AhToBeCharged_
BMS_u008_limpMode
BMS_w129_SW_BMB_VSH_Connector
BMS_w107_SW_Cell_Voltage_
DI_w126_limpMode
DI_u014_notOkToStartDrive
Dan heeft uw batterij waarschijnlijk last van een fysiek probleem in de spanningssensoren. Bij deze pakketten zijn de aluminium draden (wire bonds) die de terminal met de platte sensorkabel verbinden, te kort ontworpen.
Tijdens het rijden en snelladen warmt de batterijmodule op en zet deze uit (thermische expansie). Bij het afkoelen krimpt deze weer. Door dit constante uitzetten en krimpen, gecombineerd met een gebrek aan speling op de draadjes, scheuren deze aluminium verbindingen simpelweg af. Uw auto valt in storing en is ineens onbruikbaar geworden. De accucellen zelf zijn echter nog in topconditie en kunnen vaak tot wel 600.000 km mee.
Wij behouden uw originele, kerngezonde accucellen en modificeren de defecte verbindingen met uiterste precisie:
Fysieke modificaties & afdichting (2012-2015): Wij verwijderen de schurende randen van de plastic covers, pakken zwakke plekken in de behuizing aan tegen vochtinbreuk, reinigen de BMB-bordjes en voorzien ze van nieuwe condensatoren en een compleet nieuwe seal.
Uitgebreide herbedrading (2012-2021): Wij herbedraden de defecte modules stuk voor stuk met compleet nieuwe kabelbomen die wél de benodigde ruimte en flexibiliteit hebben om mee te bewegen tijdens thermische expansie en/of niet meer los raken.
Handmatig balanceren: Met speciale testapparatuur brengen wij alle modules weer perfect in balans tot op de millivolt, voor een zuivere BMS-uitlezing en optimale actieradius.
Reviseren van overige componenten en de behuizing: Reviseren van de behuizing en vervangen van slijtagegevoelige onderdelen zoals de pyrofuse en umbrella valves.
Als specialist op het gebied van Tesla batterijen nemen wij al uw zorgen uit handen en bieden we u belangrijke voordelen:
Wij verzorgen uw complete systeemreparatie: van de eerste slimme diagnose tot de uiteindelijke oplossing. Om u overal in Nederland snel te kunnen helpen, beschikken wij over meerdere gespecialiseerde servicelocaties.
Op basis van uw specifieke defect selecteren wij voor u de locatie die deze reparatie het beste kan uitvoeren. U levert uw auto vervolgens simpelweg af bij deze afgesproken vestiging of u laat de auto door ons ophalen en terugbrengen. Op alle locaties worden de werkzaamheden met de juiste apparatuur en volgens strenge kwaliteitsstandaarden uitgevoerd.
Gedurende het gehele traject heeft u gewoon één vast aanspreekpunt. Zo combineren we landelijke dekking met onze centrale expertise, en garanderen we overal dezelfde hoge kwaliteit tegen de laagst mogelijke kosten.
Wanneer u bij de dealer een vervangende, gereviseerde batterij (REMAN) aanschaft, krijgt u vaak een accupakket terug dat exact dezelfde fysieke eigenschappen en zwaktes heeft als uw huidige pakket. Dit betekent dat het risico op schurende printplaten of afbrekende verbindingen behouden blijft, en de storing in de toekomst kan terugkeren. Wij lossen juist díe specifieke ontwerpfouten definitief op, waardoor uw huidige batterij betrouwbaarder wordt—en dat maakt het tevens veel voordeliger.
Een plotselinge capaciteitsval naar bijvoorbeeld 0 km range is een klassiek symptoom bij de Tesla pakketten. Uw accucellen zijn hoogstwaarschijnlijk nog in perfecte staat, maar een interne verbinding is door temperatuurverschillen of roest onderbroken. Wij kunnen deze verbindingen vakkundig herstellen, zodat u uw actieradius van voor het defect weer terugkrijgt.
In de meeste gevallen is dat niet nodig. De accucellen in uw Tesla zijn van uitstekende kwaliteit en kunnen vaak wel 600.000 kilometer mee. De storingen ontstaan vrijwel altijd in de randelektronica (zoals de BMB-printplaten) of de interne bedrading. Door uw gezonde cellen te behouden en uitsluitend de defecte verbindingen te repareren, voorkomen we onnodige materiaalverspilling en houden we de reparatie betaalbaar.
Een BMS-reset (die u via ons kunt aanvragen) kan tijdelijke, softwarematige foutmeldingen wissen. Bij een structurele onbalans, hardware-schade of moduledefecten is de reset slechts tijdelijk en is fysieke refurbishment noodzakelijk. Onze diagnose bepaalt dit.
Jazeker. Reparaties aan hoogspanningsbatterijen vereisen extreme precisie en vakkennis. Wij gebruiken geen snelle oplossingen zoals een simpele soldeerbout (wat levensgevaarlijk is en bovendien direct weer scheurt door temperatuurverschillen), maar werken op professionele wijze. Dit zodat de batterij veiliger en robuuster is dan voorheen.
Na een grondige diagnose neemt de fysieke reparatie en refurbishment doorgaans 5 werkdagen in beslag. Dit is afhankelijk van het type pack (bijv. 85kWh of 100kWh), de bereikbaarheid van de modules en eventuele aanvullende optimalisaties.
Wanneer één of meerdere defecte modules de beperking vormen (bijvoorbeeld door gebroken meetdraden of valse voltages op het BMB), zorgt ons herstel en het handmatig balanceren ervoor dat het bereik van vóór het defect terugkeert. De exacte toename hangt uiteraard af van de algehele degradatie van de rest van uw cellen.
Jazeker. Omdat we niet aan tijdelijke symptoombestrijding doen, maar de oorzaak van de storing bij de bron aanpakken en structureel modificeren, staan wij volledig achter onze methode. Daarom krijgt u bij ons standaard 1 jaar garantie op de uitgevoerde batterijreparatie en de herstelde verbindingen. Zo kunt u weer met een gerust hart de weg op.
